共享电动车遭“急刹车”

这种“中国式创新”被外媒点赞，共享《纽约时报》就曾撰文指出，“中国抄袭美国的时代过去了，在移动领域，美国已经开始抄袭中国”。

电动为什么有人相信“工具必死”人们从PC时代就有“工具必死”情结。因此工具型产品，车遭车在焦虑下有很多被创业者们忽略的优势：车遭车1、工具类产品是解决需求最直观的产品形态，无论是平台化还是注入其他元素，都无法脱离这个基础;2、工具类产品的更多是用户体验、技术功能上竞争，而产品即是最好的运营;3、工具类产品精简的产品形态，降低了随需求改变的成本;4、工具类产品的功能指向明确，也不断加深用户的惯性思维。

这样的事实无关于人们的健忘，急刹无关于社交网络带来的情感碎片化，也无关于人性当中的懒惰，而在于需求需要这个工具来解决。共享初期的互联网产品继承了“门户时代”的思维。概念包装、电动属性升级从来都是拥有立足基础之后的锦上添花，而锦上添花从来不属于创业者。

无法更深层次地解决用户问题的先天不足，车遭车注定让这种产品形态被人们所抛弃。所以即便支付宝做了很多次自杀式的社交改版，急刹甚至有几次在舆论层面上发酵为事关公司生死存亡的危机，急刹逼得大Boss们不得不亲自发道歉信解围，他们却依然能够安然无恙地躺在人们的手机里。

惯性思维在移动互联网时代得到了延续，共享那些行业内的领军产品也有意无意地帮人们强化这个记忆。

然而与此同时，电动另一种声音却不断打消着人们的这个想法，那就是“工具必死”。例如，车遭车花500万元购买戴龙师傅的牛腩饭配方;邀请众多明星名人试吃;与苍老师同吃一口咖喱;和留几手共啃一块牛腩……正是这一系列事件营销，车遭车让雕爷牛腩迅速打开知名度。

近几年网红经济大行其道，急刹各行各业开始不断出现“网红”人物。1体验创新代表水货手抓海鲜、共享大力度折扣、新潮的店内装修风格，让水货餐厅在短时间内走红，成为年轻消费者热捧的餐饮品牌。

没有核心优势，电动到处被别人“借鉴”。 不过现在一些经营方式创新、车遭车营销手段前卫的网红餐厅的日子，现在似乎越来越不好过了。